Описание
С радостью представляем вам первую модель наших друзей – украинской компании CLEAR PROP! Очень символично, что в качестве прототипа для своего дебюта фирма выбрала первенца британской реактивной авиации, экспериментальный Gloster G.40 E.28/39 Pioneer. Машина представляла собой летающую платформу для испытаний новейшего двигателя Фрэнка Уиттла – большого энтузиаста силовых установок данного типа и гениального конструктора. К слову, и сам самолет, разработанный под руководством главного инженера компании Gloster Джоржа Картера, также оказался крайне удачным и во многих отношениях – революционным. Подобный союз был просто обречен на успех, и 15-го мая 1941-го года шеф-пилот Gloster Aircraft Джеральд Сэйер впервые поднял Пионер в воздух и находился в управляемом полете в течение 17-ти минут. Всего было построено два экземпляра E.28/39 (индекс в названии – это номер спецификации Министерства авиации Великобритании), один из которых был утрачен в 1943-м году. Во время одного из тестовых вылетов, по достижении 11000 метров произошло заклинивание элеронов из-за применения смазки, не соответствующей требованиям высотной эксплуатации (она замерзла, проще говоря), самолет разбился. За четыре года напряженной работы машина прошла всесторонний комплекс испытаний, результаты которых в значительном объеме были использованы при проектировании уже серийного реактивного истребителя Gloster Meteor. В 1946-м году единственный оставшийся Pioneer в торжественной обстановке был передан в лондонский Музей науки, где его можно увидеть и сегодня.
Английский термин, точнее, команда “Clear Prop!” аналогична русской “От винта!”, и на нее должен следовать ответ: “Clear!”. Что ж, сложно не согласиться с тем, что название для компании выбрано со знанием предмета и звучит весьма многообещающе. Теперь обратимся непосредственно к модели и взглянем для начала, какая ей существует альтернатива. А дела обстоят следующим образом: на рынке в изобилии встречается наследие великой некогда корпорации FROG, которое ныне продается в коробках “ВЭ” и “Арк Моделс”. Ничего не имеем против, однако напомним – у Фрога Pioneer G.40 вышел еще в 1966-м году. Собственно, и все. Мы сознательно не упомянули чешскую Павлу по причине того, что этот набор вживую видели лишь единицы.
Далее перейдем к литникам: всего их пять (включая фонари), материал спокойного серого цвета, без оттенков, жесткость средняя. Лишь редкие незначительные признаки указывают на то, что это “шорт-ран” (или ЛНД, кому как нравится), ибо исполнение деталей комплекта можно считать поистине образцовым. Нам очень понравилось качество кроя на поверхностях крыльев и фюзеляжа – он тонкий, аккуратный, но при этом в достаточной степени выделен, детализация также на высоте. Литье четкое и чистое, мелкие элементы, которых здесь в избытке, отличаются резкостью форм и тщательностью прорисовки. Приятно удивила глубина проработки отдельных участков сборки, это относится к интерьеру кокпита – он пестрит подробностями, стойкам и нишам шасси, но, в первую очередь – к двигателю. Он выполнен из смолы и, в сущности, является самостоятельной моделью, так как может экспонироваться на специальном сервисном стенде. Блестяще! Но это еще не все: набор просто поражает богатством комплектации – помимо прочего, вы обнаружите в коробке три (!) пластины фототравления, смоляные колеса (в дополнение к штатным), окрасочные маски, пленку с принтом циферблатов приборов, плюс выточенную из латуни трубку Пито производства Петра Черкасова из MASTER MODEL (Польша). Кстати, все прилагаемые смоляные компоненты изготовлены киевской фирмой ResKit. Присутствует два вида фонарей (устанавливать в зависимости от выбранного прототипа), они имеют минимальную толщину и обязательно порадуют вас своей прозрачностью и отсутствием искажений.
Декали напечатаны студией Decograph и содержат четыре варианта маркировки, использовавшихся на различных этапах испытаний:
– борт W4041, аэродром RAF Крануелл, 1941-й год;
– борт W4041, аэродром RAE Фарнборо, декабрь 1944-го года (заключительная стадия тестов, последний полет);
– борт W4041, аэродром Брокуорт, апрель 1941-го года;
– борт W4046, аэродром RAE Фарнборо, июль 1943-го года, незадолго до аварии, которая произошла 30-го числа. Пилот Дуглас Дэви тогда смог покинуть неуправляемую машину (или, если быть точным, его выбросило из кабины – он пробил головой фонарь) и благополучно спустился на парашюте.
Особо хотелось бы отметить отличную инструкцию по сборке. Она цветная, яркая и интуитивно понятная. Интересно, что она идет на отдельных листах, и это правильно, поскольку позволяет вам держать перед собой не целый “талмуд” или развернутую “газету”, а только один лист с описанием текущей операции. Кроме того, специалисты компании подготовили интересный ролик, который показывает алгоритм постройки модели.