Описание
Как бы печально не выглядела судьба многих американских “ганшипов”, командование ВВС страны с удивительным упорством продолжает содержать на балансе этих летающих монстров. Действительно, самолет способен внушать ужас, поскольку батарея, размещенная на борту того же AH-130H (в конфигурации “до 2000-го года”), включает в себя две 20-мм карусельные пушки Вулкан M61, 40-мм автоматическое орудие L/60 Bofors и, в качестве вишенки на торт – 105-мм гаубицу M102. Набор бортовой аппаратуры также вызывает уважение: в него входит навигационный радар Northrop Grumman AN/APN-241, система опознавания наземных групп Motorola AN/APQ-150, инфракрасный комплекс обнаружения Raytheon AN/AAQ-26 Infrared Detecting Set (IDS), радиостанция тактического диапазона Cubic Corporation AN/ARS-6 Personnel Locator System (PLS), камеры высокой чувствительности (для условий плохой освещенности) General Electric AN/ASQ-145, лазерный целеуказатель AN/AVQ-19, сканер температуры окружающей среды AN/AAT-3 и многое другое. Любопытно, что при наличии столь грозного вооружения и оборудования, по сути единственным предназначением этого самолета является воздушная поддержка специальных операций, проводимых разного рода “коммандос”, и то – сугубо в темное время суток. Он может использоваться против партизан и повстанцев, но лишь при условии, что у них отсутствуют любые средства ПВО, особенно ПЗРК. В том случае, если оператор фиксирует наземный пуск ракеты, на борту начинается паника, производятся судорожные маневры и лихорадочный отстрел тепловых ловушек. Похожая ситуация возникла ранним утром 31-го января 1991-го года в Кувейте, когда вызванный для поддержки рейда морских пехотинцев США AC-130H (# 69-6567) был сбит одним единственным пуском из переносного комплекса Стрела-2. Никто из 14 членов экипажа не выжил. Впрочем, в качестве средства устрашения, оружия психологического воздействия, этим машинам, безусловно, нет равных.Как уже упоминалось выше, к сборке предлагается последний представитель семейства “Спектров” – AC-130H (далее пошли AC-130U Spooky и AC-130J Ghostrider). Всего их было произведено 18 штук – построено 8 новых и 10 получено путем конверсии из AC-130E. Самолет поступил на вооружение в далеком 1969-м, однако продержался на службе вплоть до 2015-го года. Данная модификация не принимала участия во Вьетнамской войне.Очень интересный факт – текущая модель ITALERI принципиально отличается от других участников линейки C-130 Hercules. Это самостоятельная разработка, своими корнями она уходит к комплекту фирмы ESCI 1990-го года. И это очень здорово, потому что работы заключительного периода деятельности легендарной, но столь рано ушедшей от нас компании, поистине бесподобны! Все выполнено на самом высоком уровне – поверхности крыльев и фюзеляжа покрывает тонкий и аккуратный внутренний крой, присутствует превосходная детализация. Класс же литья соответствует лучшим традициям Италери – все предельно чисто и четко, особенно это касается мелких компонентов. Степень проработки наиболее ответственных участков модели можно считать приемлемой – здесь достаточно подробно воспроизведен интерьер кабины пилотов и внутренних отсеков, зоны шасси. Обе створки задней рампы открываются, довольно тщательно прорисовано вооружение, которые, напомним, у “Спектра” располагается исключительно по левому борту. Присутствуют контейнеры РЭБ ALQ-87 и пусковые установки тепловых ловушек SUU-42A/A. Остекление кабины выполнено единым блоком, оно прозрачное и имеет совсем небольшую толщину, искажений не замечено.