Описание
A-10C представляет собой A-10A, модернизированный в соответствии с программой Precision Engagement. В период с 2005-го по 2011 год весь остававшийся в летном состоянии парк (356 единиц, включая OA-10A) ранних Тандерболтов II прошел апгрейд до уровня этой модификации.
Набор 2023-го года, совершенно новый пластик. Обычно, когда производители начинают бездумно шлепать модели одних и тех же образцов техники в каком-либо масштабе, это вызывает сильное раздражение, но только не в случае с Академи. В отличие от однообразных, лишенных фантазии китайцев, свежие работы этой компании всегда интересны и радуют обилием любопытных опций. Итак, что мы здесь наблюдаем? В обязательном порядке у корейской фирмы на высоте обращение с наружными поверхностями, недаром по этому показателю она стоит в одном ряду с японскими монстрами – Хасегавой, Фуджими и Тамией: крой можно смело назвать эталонным, он очень тонкий, стабильный и имеет идеальный профиль, в отдельных местах нанесена деликатная клепка, причем на киль-шайбах она частая и внешняя. Потрясающе! Надо ли уточнять, что детализация также бесподобна? Литье традиционно чистое и предельно четкое, мелкие компоненты прорисованы с необыкновенной тщательностью и вниманием к нюансам. Степень декомпозиции наиболее важных зон довольно серьезна, прежде всего это касается интерьера кокпита, в нем одно лишь катапультное кресло ACES II состоит из целых восьми частей! В подобном же ключе воспроизведены гондолы основных опор шасси, их ниши и сами стойки, двигатели General Electric TF34-GE-100A воссозданы настолько подробно, насколько позволяет сама их схема – здесь, напомним, они турбовентиляторные, как на большинстве коммерческих авиалайнеров. Т.е. у каждого показан непосредственно вентилятор, внутренний фиксирующий корпус (которого не видно), турбина низкого давления и сопло, собственно, это все – выжать отсюда больше нечего. Зато достаточно оригинально спроектированы гондолы – они изготовлены в виде двух гильз (или труб, если хотите) и моста между ними, и собраны в единый неразъемный узел, такая компоновка исключает ошибки при установке и ощутимо облегчает сборку данного участка. Постарались корейцы и в плане механизации – позиционированию подлежат двойные закрылки, а также разделяемые элероны, их еще называют «деселероны», они выполняют одновременно функцию элеронов и воздушных тормозов. Их можно демонстрировать в посадочном режиме, для этой конфигурации предусмотрены механизмы раскрытия панелей. Арсенал подвесного вооружения и оборудования включает в себя блоки НАР LAU-131/A, бомбы GBU-12 Paveway II, GBU-38 JDAM, GBU-54 LJDAM, ракеты AGM-65 Maverick, AIM-9M Sidewinder, контейнер РЭБ ALQ-184 и контейнер системы целеуказания AN/AAQ-28(V)4 LITENING. Прилагается фигурка пилота. Фонарь прозрачный, его толщина минимальна, но главное – он совсем не дает искажений. В комплекте идут окрасочные маски для него, для колес шасси и оптики специальной аппаратуры.
Декали располагаются на огромном листе и содержат фрагменты маркировки одиннадцати штурмовиков из 75 FS/EFS «Tiger Sharks» и 25 FS «Assam Draggins».